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Aug 22, 2023

철도 작가 Frederick Westing: 감사의 말

작가로서 Westing은 A급 팬을 보유하고 있습니다. Trains.com 브랜드에서 최신 사진, 비디오, 스토리 등을 받아보세요. 지금 이메일을 등록하세요! 나 같은 대부분의 작가들은 Google과 함께 살고 죽는 것 같습니다. 나는

작가로서 Westing은 A급 추종자들을 보유하고 있었습니다.

Trains.com 브랜드의 최신 사진, 비디오, 스토리 등을 받아보세요. 지금 이메일을 등록하세요!

나 같은 대부분의 작가들은 Google과 함께 살고 죽는 것 같습니다. 나는 필요 이상으로 온라인 검색 기능에 의존하게 되었지만, 그 도달 범위는 심지어 난해한 철도 정보에 대해서도 종종 기적처럼 보입니다.

그렇지 않을 때까지.

적절한 사례: 지난주 내 편집자 Brian Schmidt는 다가오는 Classic Trains 특별 호에 소개될 여러 작가에 대한 짧은 전기 요약 시리즈를 작성해 달라고 요청했습니다. Frederick Westing에 도달하기 전까지는 모두 쉽게 할 수 있었습니다.

철도책을 좋아하시는 분들이라면 아마 이름을 아실 겁니다. 웨스팅은 1930년대부터 1960년대까지 특히 증기 기관차에 관한 많은 철도 저술가였습니다. 그의 가장 잘 알려진 책의 제목은 해당 장르의 표준으로 간주되는 책인 대서양의 정점(Apex of the Atlantics), 볼드윈이 만든 기관차(The Locomotives That Baldwin Build), 이리 파워(Erie Power) 등 주제에 대한 그의 지배력에 대해 알려줍니다. Trains, Railroad 및 기타 정기 간행물에 실린 수많은 기사도 마찬가지입니다. 그의 첫 번째 저자는 1934년 Railroad에 게재되었습니다.

하지만 그를 찾아보기 위해 구글에 갔더니 정보가 부족했다. Amazon, Thrift Books 및 이와 유사한 장소에는 그의 다양한 책 목록만 나열되어 있습니다. 그들 중 어느 누구도 그 사람에 대해 나에게 많은 것을 알려주지 않았습니다. 심지어 작가 프로필에서도 말이죠.

Westing과 그의 작품을 오랫동안 존경해 온 저는 1965년에 그의 Apex 책을 처음 접했을 때 10대 Pennsylvania Railroad 팬이었습니다. 그에 대한 정보를 추적하기가 너무 어렵다는 것이 불공평하다고 느꼈습니다. 나는 검색 엔진 최적화를 위해 디자인된 헤드라인을 갖춘 이번 Mileposts 에디션으로 상황을 해결하기로 결정했습니다.

오랫동안 필라델피아 사람으로 알려졌음에도 불구하고 Westing은 실제로 1903년 뉴욕 시에서 Interborough Rapid Transit의 지하철 부서 직원의 아들로 태어났습니다. Westing은 1960년대 초 Trains 편집자 David P. Morgan에게 다음과 같이 말했습니다.

“저는 어렸을 때 Pennsy의 오래된 저지 시티 터미널 열차 창고에서 열차 탑승자들의 유쾌한 결말을 기억합니다. 거기에서 뉴욕으로 항해하는 페리 보트로가는 도중에 엔진을 지나쳤습니다. 때로는 특별한 대접으로 친절하고 나이 많은 엔지니어가 새로운 E2 또는 E3a Atlantics의 거대한 80인치 드라이버를 경외심과 감탄으로 바라보는 어린 소년에게 몇 마디 말을 해주곤 했습니다.”

그 소년은 자라서 철도원으로 일했으며 처음에는 펜실베니아에서 뉴욕 지부 교육감 사무실에서 일했습니다. 그는 PRR에서 보낸 시간에 대해 이렇게 말했습니다. “E6와 K4 엔진이 '큰 힘'이었던 그 시절에 저는 한때 뉴욕 디비전 직원이었다고 말할 수 있습니다. 그 점이 정말 감사하고 자랑스럽습니다.”

그 다음에는 필라델피아 교외의 Eddystone에서 Baldwin Locomotive Works와 함께 14년 동안 근무했는데, 그곳에서 그는 분명히 공장에서 일했지만 그의 구체적인 직업은 확인할 수 없었습니다. 그러나 그곳에서 보낸 시간은 볼드윈에 대한 사랑을 확고히 했고, 증기 기술에 대한 그의 지식을 더욱 깊게 했으며, 1966년 Superior Publishing에서 출판된 The Locomotives That Baldwin Build로 이어졌습니다. 그는 회사가 1951년 Lima-Hamilton과 합병될 때까지 Baldwin에 머물었습니다.

다음으로 그의 마지막 직업은 필라델피아의 세계적으로 유명한 과학 기술 박물관인 프랭클린 연구소의 사서였습니다. 내 짐작으로는 사서로서의 행정 및 연구 업무 외에도 1926년에 제작된 연구소의 가장 큰 전시물인 Baldwin 4-10-2 No. 60000에 적극적인 관심이 있었을 것입니다. 3기통 디자인과 수관 화실이 특징입니다. 사업 제안으로 인해 엔진이 고장나서 1933년에 연구소에 매각되었습니다. 웨스팅은 1968년에 박물관에서 은퇴했습니다.

Westing에 대한 나의 가장 생생한 기억은 PRR의 K4급 Pacifics와 New York Central의 4-6-4 Hudsons에 대한 이야기를 연속적으로 다루는 1956년 8월과 1957년 11월의 두 개의 기념비적인 Trains 커버 스토리입니다. 나는 1970년대 초에 오래된 과월호 더미에서 그것들을 발견했고 그들이 보여준 놀라운 연구에 깊은 인상을 받았을 뿐만 아니라 K4 이야기에는 10,640 단어가 포함되어 있었습니다! — 하지만 그가 두 명의 쓰라린 라이벌의 가장 유명한 엔진에 대해 썼다는 사실도 마찬가지입니다.