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Aug 10, 2023

지금까지 만들어진 최고의 범용 일본 오토바이 10대

모든 사람에게 명확하지 않을 수도 있지만, 일본 오토바이 제조업체는 70년대에 경쟁사를 파괴할 수 있는 공식을 숙지했습니다. 일본인은 오토바이에 대해 한두 가지를 알고 있습니다.

모든 사람에게 명확하지 않을 수도 있지만, 일본 오토바이 제조업체는 70년대에 경쟁사를 파괴할 수 있는 공식을 숙지했습니다.

일본인은 오토바이에 대해 잘 알고 있으며 모든 것은 1969년에 시작되었습니다. 그 해는 Honda가 CB750을 출시한 해입니다. 여기에는 거의 모든 면에서 경쟁사를 능가하는 오토바이가 있었습니다. 더 많은 성능과 신뢰성을 갖추고 있고, 더 나은 장비를 갖추고 있으며, 경쟁사보다 비용이 저렴하고, 현재 우리가 전형적인 일본식 정밀도로 인식하는 수준으로 제조되었습니다.

그것만이 아니었어혼다 . 나머지 일본의 대형 오토바이 제조업체 — Suzuki,가와사키 , Yamaha — 모두 70년대에 거의 동일한 특성을 지닌 오토바이로 주목을 받았습니다. UJM(Universal Japan Motorcycle)이라는 용어가 탄생한 곳입니다. 일반적인 특징에는 오버헤드 캠샤프트, 디스크 브레이크, 전기 스타터 및 표준 라이딩 위치를 갖춘 인라인 4기통 엔진 구성이 포함되었습니다.

이 기사의 모든 정보는 Honda, Kawasaki, Suzuki와 같은 신뢰할 수 있는 웹사이트에서 가져온 것입니다.

1960년대에 Honda의 야망은 450cc 2기통 로드스터 모델의 주목할만한 라인업을 통해 분명해졌습니다. 이러한 제품은 Triumph Bonneville 및 BSA Lightning과 같은 영국 650cc 제품의 성능에 필적하는 동시에 신뢰성, 원활한 작동 및 누출 방지와 같은 특성으로 차별화되었습니다. 이 개발은 라이더가 더 큰 배기량의 영국 오토바이로 발전하기 전에 더 작은 일본 모델로 여행을 시작할 것이라고 믿었기 때문에 영국 제조업체 사이에서 즉각적인 우려를 불러일으키지는 않았습니다.

그러나 CB750이 출시되면서 환경이 극적으로 바뀌었습니다. 이 도입으로 도로 위의 다른 모든 차량은 외관과 감각 모두에서 즉시 고대 차량으로 바뀌었습니다. 신속하고, 세련되고, 신뢰할 수 있고, 누출이 없으며, 디스크 브레이크 및 전기 시동과 같은 현대적인 기능으로 장식된 CB750은 비교할 수 없는 수준의 성능을 캡슐화했습니다. Honda CB750은 대작이었습니다.

유감스럽게도 스즈키 SV650은 잠재적으로 UJM의 전형으로 등장합니다. 디자인이 단순해 보일 수도 있지만 눈에 띄는 단점 없이 핵심 UJM 특성을 모두 포함하고 있습니다. 그 단순함은 독특한 V-트윈 엔진으로 보완됩니다.

오늘날 세계에서는 보기 드문 25년 가까이 생산이 지속되었으며, 이 오토바이의 우수성과 지속적인 인기는 왜 스즈키가 단종을 고려하는지에 대한 의문을 제기합니다. 다가오는 "교체"인 GSX-8S는 UJM 컨셉을 이어가면서 발전할 준비가 되어 있지만, 동일한 매력을 불러일으킬지는 아직 의문입니다.

관련: 우리가 본 가장 아름다운 일본 클래식 오토바이 10대는 다음과 같습니다.

복고풍 트렌드에 대한 일본 오토바이 제조업체의 다소 유보적인 입장은 Yamaha XSR900에 특히 반영되어 있습니다. 엄청난 인기를 끌었던 MT-09에서 파생된 이 모델은 약간의 외형적 변형을 거쳐 겉보기에 복고풍에서 영감을 받은 모델로 거듭났습니다. 비록 뚜렷한 혈통은 결여되어 있지만 말입니다. 3기통 엔진은 XS750 및 XS850의 유산을 인정하지만 연결이 다소 제한적입니다.

그럼에도 불구하고 UJM의 핵심 원칙은 이 모델 내에서 계속됩니다. 즉, 예외적인 특성은 없지만 눈에 띄는 단점이 없는 칭찬할 만한 다용도 자전거입니다. 다재다능한 특성 덕분에 실용적인 효율성과 신뢰성으로 다양한 역할을 원활하게 수행할 수 있습니다.

UJM은 더 큰 엔진 크기에만 국한되지 않았습니다. 실제로 이 용어는 1976년 Cycle Magazine의 Kawasaki KZ650 도로 테스트에서 처음 소개되었습니다. 그들은 "일본의 만능 오토바이"를 균일하게 구상되고 정밀하게 실행되며 대량 생산되는 창조물로 묘사했습니다. 다양한 모델 간의 차이점에도 불구하고 공통된 구조적 청사진을 공유했습니다. 그러나 모델과 제조업체의 독특한 정체성에 대한 시장 수요가 증가하면서 1980년대부터 역학 관계가 발전하기 시작했습니다.